 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
Zaterdag 8 oktober
Dit was een heel belangrijke dag. Na op vrijdag een goed instelling te hebben gevonden, werd het nu zaak om de puntjes op de i te zetten.
Tijdens de eerste training kon ik goed in mijn ritme komen en verbeterde mijn beste tijd meteen al. In de tweede training was ik een paar rondes onderweg toen ik een raar en krakend geluid uit de motor hoorde komen. Ik trok de koppeling in om naar de kant te rijden toen mijn achterwiel volledig blokkeerde, waardoor ik van de motor werd geslingerd. Jammer... ik zat net lekker in mijn ritme.
De monteurs hebben hard gewerkt en binnen 2,5 uur hadden ze een compleet blok gewisseld zodat ik toch nog kon rijden.
Dit was een heel belangrijke dag. Na op vrijdag een goed instelling te hebben gevonden, werd het nu zaak om de puntjes op de i te zetten.
Tijdens de eerste training kon ik goed in mijn ritme komen en verbeterde mijn beste tijd meteen al. In de tweede training was ik een paar rondes onderweg toen ik een raar en krakend geluid uit de motor hoorde komen. Ik trok de koppeling in om naar de kant te rijden toen mijn achterwiel volledig blokkeerde, waardoor ik van de motor werd geslingerd. Jammer... ik zat net lekker in mijn ritme.
De monteurs hebben hard gewerkt en binnen 2,5 uur hadden ze een compleet blok gewisseld zodat ik toch nog kon rijden.
Ik heb deze dag nog twee keer kunnen rijden. Twee trainingen waarin ik lweer iets sneller rond wist te komen.
Zondag 9 oktober
Deze dag wilde ik mijn basistempo verhogen en was ik van plan om een echt goede tijd te rijden. We besloten om deze dag nog drie keer te rijden.
Ik gebruikte de eerste training om nog wat te testen. De tweede training ging ik goed rond en mijn tijden zakten naar 1’48’’7 rijden waarmee ik in de top-20 van de FIM SuperStock100 gekwali-ficeerd zou staan. Daarna lukte het me niet meer om nog een snellere tijd neer te zetten. Al met al ben ik wel super-tevreden met deze test en weet zeker dat er nog een stuk meer in zit!
Zondag 9 oktober
Deze dag wilde ik mijn basistempo verhogen en was ik van plan om een echt goede tijd te rijden. We besloten om deze dag nog drie keer te rijden.
Ik gebruikte de eerste training om nog wat te testen. De tweede training ging ik goed rond en mijn tijden zakten naar 1’48’’7 rijden waarmee ik in de top-20 van de FIM SuperStock100 gekwali-ficeerd zou staan. Daarna lukte het me niet meer om nog een snellere tijd neer te zetten. Al met al ben ik wel super-tevreden met deze test en weet zeker dat er nog een stuk meer in zit!
